Während FIFA-Präsident Gianni Infantino die enormen Distanzen der Fußballweltmeisterschaft 2026 im Privatjet zurücklegt, unterstreicht er einmal mehr die Gleichgültigkeit der Institution, die den Weltfußball regiert, gegenüber jeglichen Klimasparmaßnahmen.
Mexiko-Stadt, Guadalajara, Los Angeles, San Francisco, Vancouver, Seattle, Kansas City, Houston: Der Italiener-Schweizer erschien innerhalb von sieben Tagen mindestens zehnmal auf der Tribüne, oft in Begleitung seines Fußballberaters, des ehemaligen französischen Spielers Youri Djorkaeff.
Untrennbar mit seiner Vorstellung von Macht verbunden, ist seine Allgegenwärtigkeit nichts Neues, ebenso wenig wie seine wiederholte Nutzung von Privatflügen der Qatar Airways: Nach Angaben der norwegischen Plattform Josimar hatte Infantino im September 2024 in den drei Jahren davor 600.000 km an Bord dieses Flugzeugs zurückgelegt.
Die Weltmeisterschaft 2026, die erstmals zwischen den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko mit 48 Mannschaften ausgetragen wurde, erhöhte die Anzahl der Spiele von 64 auf 104 und vervielfachte die Wirkung des Einsatzes des Jets.
„Eine einzige Stunde in diesem Flugzeug emittiert fast [a quantidade de CO₂ ] die ein Mensch durchschnittlich im Laufe eines Jahres ausstößt“, berechnete diese Woche Greenly, ein französisches Unternehmen, das sich auf die Bewertung des CO2-Fußabdrucks spezialisiert hat.
Wenn Gianni Infantino bis zum Ende des Achtelfinals zwei Städte pro Tag ankettet und sich dann die letzten acht Spiele ansieht, „würden wir allein für sein Flugzeug von 300 bis 500 Tonnen CO₂ sprechen“ während des Turniers. Mit anderen Worten, „der jährliche Fußabdruck von 35 bis 55 Franzosen“, sagt Greenly.
Die FIFA gibt an, dass ihre Offiziellen sich dafür entscheiden, mit einem kommerziellen oder privaten Flug zu reisen, „je nachdem, was am effektivsten und wirtschaftlichsten ist“ und dass die Organisation in jedem Fall „die Reisekosten trägt“.
Aber Infantinos Fall „spiegelt perfekt das systemische Problem“ dieses Turniers und, allgemeiner, der von der FIFA eingeschlagenen Richtung wider, sagt David Gogishvili, Geograph an der Universität Lausanne, gegenüber AFP.
Durch die Austragung in 16 Stadien „verstreut über einen Kontinent“ habe die Fußballorganisation „ein Modell geschaffen, das strukturell vom Luftverkehr abhängig ist“, dem größten CO₂-Emittenten, fasst er zusammen.
„Ihre Manager jeden Tag auf Privatflüge zu schicken, vermittelt nicht gerade die Botschaft“ des Klimabewusstseins, sagt John Hocevar von Greenpeace USA auf Instagram, insbesondere wenn diese Weltmeisterschaft den Schaden extremer Hitze „sowohl für Spieler als auch für Fans“ deutlich macht.
Die geografische Streuung ist keineswegs eine vorübergehende Option, sondern wird sich nächstes Jahr während der Frauen-Weltmeisterschaft in Brasilien wiederholen, die die FIFA im Jahr 2024 einem zu 100 % zugänglichen Angebot per Zug zwischen Belgien, den Niederlanden und Deutschland vorgezogen hat.
Und mit dem 100. Jahrestag der Männer-Weltmeisterschaft im Jahr 2030, die zwischen Marokko, Portugal und Spanien ausgetragen wird, mit drei Spielen in Südamerika und der noch nicht definierten Aussicht, die Zahl der teilnehmenden Mannschaften auf 64 zu erhöhen, wird es einen noch extremeren Charakter bekommen.
Aufgrund der Preisstruktur und der VIP-Logen ist der Einsatz von Privatflugzeugen bei einer Fußball-Weltmeisterschaft zudem keineswegs auf den FIFA-Gipfel beschränkt, was die Klimawirkung der Veranstaltung zusätzlich erhöht.
Die Weltmeisterschaft 2022 brachte laut dem britischen Magazin Nature Ende 2024 1.846 Privatjets nach Katar, also mehr als der Super Bowl, die Filmfestspiele von Cannes, das Davos Economic Forum und die COP 28 zusammen.
„Die mit einer Weltmeisterschaft verbundenen Emissionen sind per Definition Emissionen von Luxus und nicht von Lebensunterhalt“, erinnerte der amerikanische Wissenschaftler Tim Walters vor einem Jahr auf der Debattenplattform Play the Game.
„In diesem Zusammenhang ist die offene Aktivität der Ultrareichen besonders obszön und demoralisierend“, sagte der Experte.
