Die französischen und marokkanischen Fans, die am 9. das Bostoner Stadion füllten, um das Viertelfinalspiel der Weltmeisterschaft zu verfolgen, legten rund 40 Kilometer zwischen der zentralen Region der Hauptstadt des US-Bundesstaates Massachusetts und der Arena zurück.
Ursprünglich als Gillette Stadium bekannt, befindet es sich nicht einmal in Boston, sondern in Foxborough, einer kleinen Stadt im Norfolk County.
Wie die vorübergehend umbenannten Stadien in New York/New Jersey (MetLife), Dallas (AT&T) und San Francisco (Levi’s) ist es auch weit entfernt von der Stadt, die von der FIFA (International Football Federation) während des Turniers als Referenz angesehen wurde.
Infolgedessen befindet sich das „Dallas-Stadion“ tatsächlich in Arlington, und jeder, der dorthin ging, um das Spiel zu sehen, das Spanien für das WM-Finale qualifizierte, brauchte mindestens eine Stunde, um dorthin zu gelangen.
Wer sich nicht dem Stau und dem Kampf um Parkplätze stellen wollte, musste eine anderthalbstündige Zugfahrt mit einem weiteren Bus zum Stadion kombinieren.
Diese geografische Verteilung der Sportarenen in den USA lässt sich durch eine Kombination mehrerer Faktoren erklären – hauptsächlich wirtschaftlicher.
„Die Grundstückspreise in diesen großen amerikanischen Metropolen sind enorm. Es gibt sogar ein Verfahren zur Vertreibung dieser Stadien aus den zentralsten Gebieten, da sie sehr teuer werden“, sagt Fernando Rossetto Gallego Campos vom Bundesinstitut Santa Catarina, der Geographie und Fußball erforscht.
Es gibt noch zwei wichtige kulturelle Merkmale. Einer davon ist, dass die amerikanische Sportkultur eine Geschäftskultur ist.
„Die Mannschaften sind keine Vereine, sondern private Franchises, ihnen gehören oft nicht einmal die Stadien, die anderen privaten Gruppen gehören“, sagt Rossetto. „Das Stadion ist ein Geschäft, und ohne Werturteil ist ein Unternehmen umso rentabler, je höher die Gewinnspanne ist.“
Die Entfernung zu großen Zentren garantiert diesen Wirtschaftsgruppen daher niedrigere Betriebskosten und günstigere Grundstücke.
Das andere vom Forscher identifizierte kulturelle Merkmal bezieht sich auf die Verteilung und Besetzung des amerikanischen Stadtraums, der der Nutzung von Automobilen Vorrang einräumt. „Es gibt eine Kultur, in der man das Auto nimmt, zum Stadion fährt und dort parkt.“
Diese Gewohnheit erfordert etwas, das auch in Großstädten fehlt: Parkplätze. MetLife, oder New York/New Jersey, verfügt während der Weltmeisterschaft, die am Sonntag das Finale ausrichtet, über rund 27.000 Parkplätze.
Das Maracanã-Stadion in Rio de Janeiro beispielsweise verfügt über 526 Parkplätze, die an Spieltagen geschlossen sind. Zu den neuesten Stadien, die bereits nach dem „Fifa-Standard“ gebaut wurden, gehört die Neo Química Arena, Heimstadion der Corinthians im Stadtteil Itaquera in São Paulo, mit 3.900 Plätzen.
Wer am 23. zum Spiel der Heimmannschaft gegen Remo mit dem Auto dorthin fährt – das Stadion ist über eine Fußgängerbrücke mit der U-Bahn verbunden –, muss für das Parken 147 R$ zahlen.
In amerikanischen Arenen ist das Parken Teil des Stadiongeschäfts, etwas, das Brasilien nachahmt und privaten Unternehmen die Erkundung und Verwaltung dieser Räume gewährt.
Im Palmeiras-Stadion, Nubank Parque, ehemals Allianz (errichtet an der Stelle, an der sich einst Palestra Itália oder Parque Antártica befand), kostet das Parken ab 70 R$.
MetLife hat seinen Sitz, trotz des Spitznamens der FIFA, im Bundesstaat New Jersey, in der Stadt East Rutherford. Zu Beginn der Fußball-Weltmeisterschaft erlangte die Arena einige Berühmtheit, da sie den Zutritt von Fans zu Fuß nicht zuließ. Eine der praktikabelsten Möglichkeiten besteht darin, den Komplex mit dem Zug von New York aus zu erreichen. An regulären Tagen beträgt der Fahrpreis 12,90 US-Dollar (ca. 65 R$). An Spieltagen kostet die Hin- und Rückfahrt bis zu 150 US-Dollar (ca. 765 R$).
Die Beziehung zwischen Amerikanern und diesen Arenen unterscheidet sich auch von der, die sie normalerweise in Brasilien haben, wenn das Stadion in der Nähe des Viertels liegt, in dem es steht, und des Vereins, der in dieser Region geboren wurde. „Das Stadion ist sehr mit dem Verein identifiziert, auch wenn es Fälle wie Maracanã oder Mineirão gibt, die nicht nur einem Verein angehören“, sagt Rossetto.
Dies erklärt vielleicht den Stillstand in Brasilien von Stadien wie der Arena Pernambuco in São Lourenço da Mata, 19 Kilometer von Recife entfernt, oder eine Fahrt von etwa 40 Minuten mit dem Auto. „Es hat sich am Ende nicht durchgesetzt, und die Entfernung ist einer der Faktoren“, sagt der Forscher. „Die Fans sahen sich das Spiel lieber auf der Ilha do Retiro an [Mundão do] Arruda, bei Aflitos, als ihre Mannschaft in einem Stadion zu sehen, das nicht ihnen gehörte. Da ist der affektive Wert.“
Andererseits „reißt man in den Vereinigten Staaten das Stadion ab und baut woanders ein neues“, sagt Rossetto.
Es wird nicht nur ein weiteres gebaut, sondern die Teams wechseln auch die Städte, ohne dass dies ein großes Problem darstellt. Dies war der Fall bei den San Francisco 49ers, die 2014 nach Santa Clara zogen, 50 Kilometer vom Flughafen San Francisco entfernt. Ihr Heimstadion ist seitdem Levi’s.
Eine andere Situation ist die des Shea Stadium in Queens, New York, das 2008 abgerissen wurde und die Mets in ihre benachbarte Heimat, das Citi Field, verlegten. Wo einst Shea war, ist jetzt der Citi-Parkplatz.
