Es war stressig für die 33-jährige Isabella Duarte, die plante, an diesem Samstag (13) zum Eröffnungsspiel Brasiliens bei der Weltmeisterschaft gegen Marokko zu fahren.
Als Produktmanagerin lebt sie in Williamsburg, Brooklyn, New York, etwa 24 km vom MetLife Stadium in East Rutherford, New Jersey, dem Austragungsort des Spiels, entfernt.
Trotz der relativ kurzen Entfernung erforderte der Umzug eine logistische Planung. Angesichts der Möglichkeit starken Verkehrs und der hohen Kosten für den Zug, der New York mit New Jersey verbindet, entschied sie sich für den privaten Transport.
Eine Alternative fand er in einem gecharterten Bus, der für die Hin- und Rückfahrt 20 US-Dollar (101 R$) kostete, aber er musste sich noch im Voraus organisieren. „Es musste ein gewisses Maß an Planung erforderlich sein“, sagte er Blatt.
Die größte Sorge ist die Rendite. Auf dem Weg nach draußen wird Isabella um 14 Uhr (Ortszeit) einsteigen und beabsichtigt, wie von der Organisation empfohlen etwa 30 Minuten früher am Abfahrtsort zum Stadion anzukommen. Bei der Rückkehr befürchtet sie jedoch Menschenansammlungen, da der Ausgang gleichzeitig einen großen Teil des Publikums versammeln muss.
„Ich weiß nicht, wie chaotisch das Shuttle sein wird [ônibus fretado]. Auf dem Rückweg gilt: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst [por ordem de chegada]und es funktioniert nur bis zu drei Stunden nach dem Spiel. Ich stelle mir vor, dass alle gleichzeitig aussteigen und versuchen, in die Busse einzusteigen.
Sie nennt auch einen weiteren Druckfaktor für die Mobilität in der Region, nämlich die Möglichkeit, dass die New York Knicks noch am selben Abend ihren NBA-Sieg bestätigen.
Für diejenigen, die sich für den von den Organisatoren empfohlenen Zug entscheiden, hat NJ Transit – verantwortlich für den öffentlichen Nahverkehr in New Jersey und Teilen von New York und Pennsylvania – den Preis für den Service auf 98 US-Dollar (496 R$) festgelegt, eine deutliche Erhöhung im Vergleich zu den normalerweise berechneten 12,90 US-Dollar (65,29 R$).
Der anfängliche Preis betrug 150 US-Dollar (759 R$), wurde jedoch nach Intervention von Sponsoren gesenkt und lag immer noch bei mehr als dem Siebenfachen des üblichen Preises.
„Es war stressig, über den Transport nachzudenken, als sie ankündigten, dass der Zug von New Jersey für die Hin- und Rückfahrt etwa 100 US-Dollar kosten würde“, erinnert sich Isabella.
Der Gouverneur von New Jersey, Mikie Sherrill, wies NJ Transit an, die Kosten nicht an Einwohner oder Steuerzahler weiterzugeben, sondern die Ausgaben auf die Fans der Fußballweltmeisterschaft zu konzentrieren.
Die FIFA stufte die Preise als „erschreckend“ ein, während Sherrill öffentlich in Frage stellte, warum das Unternehmen, das ihrer Meinung nach bis zu 11 Milliarden US-Dollar (55 Milliarden R$) von der Weltmeisterschaft profitieren könnte, nicht zur Deckung der Kosten für den öffentlichen Nahverkehr beitragen würde.
Der Transport war auch ein Anliegen für Paula Macaggi, 36, wohnhaft in Manhattan. Der Podcaster entschied sich jedoch für die Bahn, um den zu erwartenden Staus zu entgehen. „Wir glauben, dass es sicherer und garantierter ist, pünktlich anzukommen“, sagte er.
Sie gibt an, dass sie normalerweise ohne Schwierigkeiten mit der U-Bahn zu den US Open fahre, sieht die Weltmeisterschaft jedoch als eine andere Herausforderung. „Die Weltmeisterschaft ist ein weiteres Abenteuer.“
Sie und ihr Freund kauften Bahntickets für 14 Uhr und planen, gleich nach dem Spiel zurückzukehren, um sich das Spiel der Knicks in einer Bar in New York anzusehen.
Paula schätzt, dass das komplette Erlebnis rund 1.600 US-Dollar (8.098 R$) pro Person kosten wird, inklusive Eintritt, Transport und Verpflegung. Für sie ist der Wert jedoch zweitrangig. „Es ist ein ganz besonderes Wochenende. Wir freuen uns sehr, dies in New York zu erleben. Es ist historisch.“
Der Transport zu den Spielen im MetLife Stadium findet im Schatten des logistischen Versagens des Super Bowl XLVIII statt.
Verantwortliche von New Jersey, NJ Transit und das Organisationskomitee arbeiten daran, eine Wiederholung der langen Schlangen und Staus wie im Jahr 2014 zu verhindern, als Tausende von Fans Schwierigkeiten hatten, zum und vom Stadion zu gelangen.
Damals wurde die Veranstaltung als erster „Super Bowl des Massenverkehrs“ beworben, mit starken Einschränkungen bei der Nutzung von Autos und der Abhängigkeit von Zügen.
Das System erforderte die Fahrt über die Penn Station, einen der Hauptbahnhöfe New Yorks, nach Secaucus Junction mit Anschluss an MetLife.
Das Modell erzeugte Engpässe. Laut einem Bericht von The Athletic warteten die Fans vor dem Spiel bis zu einer Stunde in der Station, es gab Berichte über Hitze, Gedränge und mangelnde Belüftung.
Etwa 28.000 Menschen nutzten die Züge von NJ Transit. Nach dem Spiel war die MetLife-Station überfüllt und der Öffentlichkeit wurde geraten, im Stadion zu bleiben.
Eineinhalb Stunden nach Spielende hatten nur 13.000 Menschen das Bahngelände verlassen. Das System wurde als einer der größten Betriebsfehler des jüngsten Sporttransportwesens in den Vereinigten Staaten angesehen.
Um einen weiteren Zusammenbruch zu verhindern, sieht der Notfallplan Züge im Sieben-Minuten-Takt, einen neuen Buskorridor und einen modularen Terminal mit einer Kapazität für bis zu 40.000 Menschen vor.
Für den Fall von Ausfällen gibt es außerdem 535 zusätzliche Busse und zwei Fähren sowie Strategien zur Abschwächung des Abflusses, wie beispielsweise Aufenthaltsbereiche nach dem Spiel und die Nutzung des Einkaufszentrums American Dream.
Selbst für diejenigen, die in der Nähe des Stadions wohnen, dürfte die Fortbewegung nicht einfach sein. Die Einwohnerin von Union City, etwa zehn Minuten vom MetLife-Stadion entfernt, Talita Rosa, 34, beschloss, sowohl öffentliche Verkehrsmittel als auch offizielle Parkplätze zu meiden. „Ich wollte nicht den absurden Betrag bezahlen, der für öffentliche Verkehrsmittel oder Parkplätze verlangt wird.“
Sie, die im Programmmanagement arbeitet, wird zum Einkaufszentrum American Dream neben dem Stadion fahren und von dort aus zu Fuß zum Spiel gehen.
Obwohl er die Region gut kennt, gibt er zu, besorgt zu sein. „Ich lerne. Mein Plan ist, sehr früh aufzubrechen, gegen 14 oder 14:30 Uhr.“ Das Spiel beginnt um 18 Uhr (19 Uhr brasilianischer Zeit).
Talita war bei der Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien und vergleicht das Erlebnis mit der Leichtigkeit des Reisens bei dieser Ausgabe.
„Bei der Eröffnung der Weltmeisterschaft in Brasilien war es super einfach. Ich nahm den Zug von Luz und wir hielten am Stadiontor.“
Sie schätzt, dass sie insgesamt rund 1.800 US-Dollar (9.110 R$) ausgeben, um sich das Spiel anzusehen, und kritisiert die verlangten Preise. „Ein Vermögen. Raub“, sagt er. „100 Dollar von der Penn Station zum Stadion sind ein Witz.“
